Trồng rau sạch trong nhà không dùng đất và nước

Một công ty Mỹ đang khởi công xây dựng nông trại lớn nhất thế giới rộng gần 7.000 m2, trồng rau sạch trong nhà không dùng đất và nước bằng công nghệ khí canh, ước tính cung cấp hơn 900 tấn rau mỗi năm cho người dân thành phố Newark, bang New Jersey,.Aero Farms là công ty chuyên trồng rau lá của Mỹ. Hiện nay, công ty này đang canh tác hơn 200 giống rau, sử dụng công nghệ khí canh. Theo đó, cây được trồng trên hệ thống nhà giàn. Rễ cây được phun tưới bằng dung dịch giàu dinh dưỡng, tiết kiệm nước tối đa.

David Rosenberg, giám đốc điều hành kiêm nhà sáng lập Aero Farms cho biết, kết quả là rau ngon hơn, khỏe mạnh hơn cách trồng rau ngoài trời truyền thống.“Chúng tôi sử dụng hạt giống không biến đổi gene. Cây sinh trưởng mà không cần phun bất kỳ loại thuốc trừ sâu, thuốc diệt cỏ hay diệt nấm nào,” Rosenberg nói.Hiện nay, công ty đang xây dựng một nông trại ở ba nhà máy luyện thép cũ tại thành phố Newark. Việc xây dựng sẽ hoàn thành cuối năm nay, và nông trại này sẽ trở thành nơi trồng rau sạch sử dụng công nghệ khí canh lớn nhất thế giới.

“Chúng tôi đang cố gắng thay đổi triệt để cách tiếp cận nông nghiệp,” Marc Oshima, đồng sáng lập Aero Farms cho biết. “Đó và việc mang thực phẩm đến tận nơi tiêu dùng.”Công ty hiện đang điều hành nhiều trang trại trồng rau sạch đô thị bằng phương pháp khí canh lớn ở Mỹ. Mỗi năm, họ có thể thu hoạch 30 vụ.Những loại rau trồng như cải xoăn và rau chân vịt có thời gian sinh trưởng từ 30-40 ngày ở cánh đồng ngoài trời, ông Oshima nói. Tuy nhiên, nếu được nuôi trồng bằng công nghệ khí canh, sử dụng đèn LED chiếu sáng và cung cấp dinh dưỡng qua lớp vải tấm làm nền đất, thời gian giảm xuống còn 12-16 ngày.

Đây hứa hẹn sẽ là một phương pháp trồng cây trong tương lai, có nhiều ưu điểm hơn so với phương pháp truyền thống

Read More

Thành phố tương lai

Thành phố tương lai - đông hơn nhưng "xanh" hơn

Với cảm hứng bắt nguồn từ chính những thành phố ô nhiễm, đất đai chật chội, kiến trúc sư lừng danh Norman Foster đang thiết kế những thành phố có diện mạo hoàn toàn khác, tưởng như chỉ có trong phim hay truyện khoa học viễn tưởng – đông hơn nhưng lại an toàn hơn, sử dụng ít năng lượng hơn đồng thời thải ít khí carbon hơn... Dưới đây là tự sự của ông về ý tưởng này.

• Dầu gội mọc tóc

Tôi lớn lên ở một nơi mà người ta ví như những cung bậc sai lệch của một bài hát.

Norman Foster (sinh ngày 1/06/1935) là kiến trúc sư hàng đầu người Anh, đã cống hiến cho nước Anh cũng như thế giới những công trình kiến trúc đạt tới đỉnh cao của sự sáng tạo, tính thẩm mỹ và luôn hướng tới thế giới tương lai. 

Ngôi nhà thời thơ ấu của tôi là một màu đỏ gạch nhạt nhòa bên những bậc thang tại Stockport, Greater Manchester. Phòng ngủ của tôi ngay bên cạnh đường ray xe lửa. Ngay dưới vòm của cây cầu cạnh đó, dọc theo con đường là những ngôi biệt thự xinh xắn của tầng lớp trung lưu đứng tách ra một cách thông minh. 

Tôi sinh ra vào năm 1935 và đối tượng thiết kế đầu tiên của tôi là một chiếc máy bay. Ý tưởng xuất hiện khi máy bay Đức ném bom ầm ầm trên ngôi nhà của chúng tôi. Tôi đã mạnh dạn suy đoán với mẹ Lyly về những loại máy bay đó. 

Trong khi cha tôi làm việc tại một tiệm cầm đồ và mẹ tôi, một cô hầu bàn, tôi vẫn có thể bước vào một thế giới trung lưu một cách dễ dàng và dĩ nhiên công việc của cha mẹ tôi luôn được giữ kín. 

Sau khi tham gia nghĩa vụ quân sự cho lực lượng không quân hoàng gia (RAF), tôi tìm được một công việc trợ lý văn phòng của một kiến trúc sư ở Manchester. Tôi bắt đầu nói chuyện với các kiến trúc sư, hỏi làm thế nào tôi có thể trở thành một trong số họ. Đầu tiên tôi cần một hồ sơ cá nhân tốt, vì vậy tôi bắt đầu vẽ. Với những bản vẽ này tôi được nhận vào học tại trường Đại học Kiến trúc Manchester vào năm 1956 và sau đó giành được một suất học bổng của trường Đại học Yale ở Mỹ. 

Khi trở về Anh, tôi đã chọn Manchester làm điểm dừng chân. Tôi hiểu rõ thành phố cần những công trình gì. Hơn 200 năm trước, công nghiệp hóa đã biến một thị trấn nhỏ thành đô thị rộng lớn, mang lại việc làm cho hàng nghìn con người. 

Cho tới ngày nay, hơn một nửa dân số thế giới sống ở thành phố lớn. Tại Trung Quốc và Ấn Độ người lao động ở thành phố có thể kiếm được gấp ba lần so với làm việc ở nông thôn. Dựa trên sự phát triển đô thị ở hai cường quốc trên sẽ đẩy tỷ lệ định cư và làm việc ở thành phố lên đến 70% vào năm 2050. 

Vì vậy, chúng ta không thể tránh khỏi việc quen với ý tưởng về sống trong một thành phố. Nhưng thành phố trong tương lai sẽ mang một diện mạo hoàn toàn khác. Tôi biết, bởi vì phải có những thay đổi tích cực để con người cảm thấy thoải mái và bổ ích - mà không hao hụt đi nguồn tài nguyên của trái đất, đây là nhiệm vụ lớn nhất của kiến trúc sư. Chúng tôi sẽ làm cho những công trình cao hơn, gần hơn, an toàn hơn và thông minh hơn, nhiều kết nối và hiệu quả hơn. Theo lời của nhà phát minh Mỹ, nhà tương lai học và nhà chính trị học Richard Buckminster Fuller: “Chúng ta sẽ nhận được nhiều thứ hơn từ việc dùng ít hơn.”

tháp gió tại thành phố Masdar

Richard Buckminster Fuller đã phát minh cách thức đo mái vòm, và đã được ứng dụng trong dự án Eden ở Cornwall. Fuller đã tới tham quan một trong những công trình của tôi – Trung tâm nghệ thuật thị giác Sanbury thuộc Đại học Đông Anglia. Sau khi quan sát chung quanh, Fuller hỏi một câu khiến tôi bối rối: "Tòa nhà của ông bao nhiêu tấn vậy, Norman?" 

Tất nhiên, tôi không biết và phải mất một tuần để tính ra trọng lượng của công trình này - 5.328 tấn. Theo ngôn ngữ chuyên môn, đó là điểm Bucky - trọng lượng của tòa nhà thường là phần ít hấp dẫn nhất, chúng ta luôn luôn phải xem xét liệu vật liệu xây dựng, loại đất được đưa vào sử dụng có phù hợp với thành phố hay không? 

Một điểm khác biệt rõ ràng ở thành phố mới là những chiếc xe. Chiếc ô tô giúp chúng ta di chuyển thuân lợi hơn, càng ngày kiểu dáng càng đẹp hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của con người nhưng chúng lại làm ô nhiễm môi trường, ồn ào, nguy hiểm và lãng phí quá nhiều năng lượng. 

Chúng tôi sẽ quan tâm đến mạng lưới giao thông nhiều hơn nữa, và những con đường như trong phim khoa học viễn tưởng sẽ thành hiện thực. Xe nhỏ tiết kiệm năng lượng sẽ được phép lái chính thức trên đường nhỏ, nhưng một khi họ tham gia các đường cao tốc, đường lớn, họ sẽ được chuyển vào hệ thông điều khiển an toàn do máy tính hướng dẫn, công việc của các lái xe chỉ đơn thuần giám sát, cũng giống như máy bay đặt chế độ lái tự động với các hướng dẫn từ đài kiểm soát không lưu. 

Google đang thử nghiệm chiếc xe robot ở San Francisco. Nếu thành công ở San Francisco, họ có thể tạo một mạng lưới giao thông được kiểm soát bằng máy tính ở bất cứ nơi nào.

An artist's impression of Masdar City, located between Abu Dhabi Airport and Abu Dhabi in the UAE

Chúng ta hãy nghĩ đến điều này một cách dí dỏm hơn, như vào thời trung cổ bạn sẽ không tin khi ai đó nói rằng trong tương lai chúng ta sẽ có những cánh cửa tự động. Chúng ta sẽ không phải phung phí sức con người chỉ để mở hai cánh cửa nặng hàng chục tấn. 

Những thành phố tương lai sẽ có tỷ lệ ô nhiễm thấp, ít năng lượng sử dụng, lượng khí carbon thải nhỏ nhất. Chúng ta so sánh một thành phố nhỏ như Copenhagen, Đan Mạch với Detroit, Mỹ. Mật độ dân số tại các thành phố ở Đan Mạch gấp đôi với đô thị lớn, mở rộng như Detroit, nhưng lại chỉ sử dụng bằng một phần mười năng lượng. Một trong những lý do chính để tiết kiệm năng lượng rõ ràng nhất là trong thành phố nhỏ chúng ta có thể đi bộ hoăc dùng xe đạp, do vậy lượng xe ô tô giảm đi rất nhiều. 

Khi mật độ dân số cao, thành phố cũng thịnh vượng hơn. Không phải ngẫu nhiên mà các khu vực của London, Kensington, Chelsea, Holland Park và Mayfair có mật độ dân số cao và giàu nhất. 

Thật vậy, Manhattan, một trong những điểm giàu nhất trên hành tinh, cũng có mặt trong top mật độ dân số cao cùng vô số các tòa chọc trời, nơi mà mọi kiến trúc sư đều muốn hướng tới. 

Để tìm những cách thức mới khi xây dựng ở nhiệt cao của sa mạc, chúng tôi đã nghiên cứu cách thích nghi với môi trường của động vật, cũng giống như chim cánh cụt đứng cụm với nhau cho ấm áp ở Bắc Cực, hay lạc đà đứng sát vào nhau để tạo bóng mát trong sa mạc. Trong thành phố Masdar, nhà cao tầng sẽ được tụ lại với nhau để cung cấp bóng mát trong lối đi hẹp dẫn tới những khoảng sân rộng với đài phun nước.

Tôi có tin tốt và tin xấu muốn báo cho các bạn. Tin tốt là công ty của tôi bây giờ có một tòa tháp ở New York. Tin xấu là nó là một tháp rất, rất nhỏ - chỉ có 46 tầng, nhưng, tôi xin nói, nó tiêu thụ năng lượng ít hơn nhiều so với một khối Manhattan có kích thước thông thường.

An artist's impression of the Offices Square area (left)

driverless electric cars 

A library building, Masdar City (left) 

 The Gherkin (30 St Mary Ave - 2004) (right)

Để tìm những cách thức mới khi xây dựng ở nhiệt cao của sa mạc, chúng tôi đã nghiên cứu cách thích nghi với môi trường của động vật, cũng giống như chim cánh cụt đứng cụm với nhau cho ấm áp ở Bắc Cực, hay lạc đà đứng sát vào nhau để tạo bóng mát trong sa mạc. Trong thành phố Masdar, nhà cao tầng sẽ được tụ lại với nhau để cung cấp bóng mát trong lối đi hẹp dẫn tới những khoảng sân rộng với đài phun nước.  
Sau 40 năm làm việc tôi hiểu ra rằng, xây dựng một thành phố không phải là xây những cái tháp cao chọc trời mà là tạo ra những công trình không gian công cộng, đường phố, lối đi, cầu cống, công viên, quảng trường như những gì tôi đã vẽ thành phố Manchester khi còn một cậu thiếu niên chưa có chút khái niệm nào về kiến trúc. 

Ý nghĩ này luôn trong tâm trí khi tôi bắt đầu phát triển dự án thành phố tương lai Masdar, khu vực các tiểu vương quốc Ảrập. Nhìn vào hình ảnh của nó trên máy tính, bạn có thể nghĩ rằng đó là một thành phố chỉ tồn tại trong truyện tranh khoa học viễn tưởng. Nhưng Masdar, một thành phố đại học và công nghệ môi trường, đứng tách ra khỏi trung tâm Abu Dhabi, đã được xây dựng.  

Khi rảnh rỗi, tôi thường đạp xe, trượt tuyết hay chơi tàu lượn. Tôi cần sự im lặng, đôi khi một mình, không phải để trốn chạy mà để suy nghĩ các giải pháp. Khi bay tôi đã tìm thấy bản thân mình, chia sẻ không phận và nhiệt lượng với các loài chim. Những loài vật thông minh, đạt được vận tốc bay, quãng đường bay đáng kinh ngạc với năng lượng tối thiểu và nỗ lực tuyệt vời. Tương tự như vậy, một tháp gió được xây dựng tại thành phố Masdar nhằm lấy dòng không khí trên cao, mang lại làn gió mát mẻ vào thành phố. Nhiệt độ trong thành phố Masdar vào khoảng 37°C, khác hẳn với không khí nóng bức khi nhiệt độ lên tới 57°C tại trung tâm thành phố Abu Dhabi. 

Bên dưới là đường đi bộ và một mạng lưới giao thông công cộng, xe ô tô rôbot nhỏ chạy bằng điện, yên tĩnh và hoàn toàn không ô nhiễm.

Năng lượng được cung cấp bởi các tấm pin mặt trời. Tại hầu hết các quốc gia Trung Đông, tiền điện đang là vấn đề nhức nhối, các hóa đơn ngày một tăng do nhu cầu sử dụng máy điều hòa. Nhưng Masdar có thể sản xuất dư điện năng, thậm chí có thể bán phần thừa cho mạng lưới điện thành phố Abu Dhabi. Nước và chất thải tại Masdar đều được tái chế.

The Smithsonian American Art Museum, Washington (2007) 

Thành phố Masdar đang được thử nghiệm. Giai đoạn đầu của nó chỉ bắt đầu xây dựng cách đây bốn năm. Hiện đang có 100 sinh viên đang theo học tại trường đại học tại Masdar, con số này sẽ tăng lên tới 800 khi thành phố được hoàn thành trong năm 2018.

Khi nói về thành phố tương lai, người ta dễ nghĩ tới Trung Quốc và Ấn Độ. Thật sự có đủ lý do cho điều đó. Hay sẽ dễ dàng hơn khi xây dựng một thành phố hoàn hảo nếu bạn bắt đầu với một diện tích lớn ở sa mạc của Abu Dhabi, dầu mỏ chính là nguồn tài trợ chính cho các dự án thế này. Các thành phố như London đã có tuổi thọ hàng thiên niên kỷ và chúng ta không nên và không thể thay đổi những gì thuộc một nền văn hóa lâu đời. Chính vì lý do này Anh và phương Tây đang có nguy cơ bị bỏ lại phía sau trong công cuộc xây dựng thành phố tương lai. 

Một trận hỏa hoạn đã thiêu rụi London vào năm 1666, Christopher Wren đã được mời thiết kế một London hoàn toàn mới. Chỉ trong vài ngày ông đã phác ra những đại lộ rộng lớn dẫn đến quảng trường hùng vĩ, nhưng thiết kế của ông không đi đến đâu, London lại được khôi phục với dáng vẻ cổ kính như trước kia vì đây là điều người dân mong muốn. 

Nhưng ở Trung Quốc, người ta sẽ tiến hành những điều được cho là cần thiết. Các quốc gia mới đi lên có những tư tưởng mới và chủ động. Giới doanh nhân và chính trị gia hành động một cách dứt khoát. Hãy thử tưởng tượng nếu bạn trình lên thành phố một dự án xây dựng ở Anh, bạn phải có lòng kiên nhẫn phi thường. Tệ hơn, ngay cả khi dự án sẽ được thực hiện, bạn còn phải tiếp tục chờ đợi cho đến khi tổ điều tra công cộng xác nhận và cấp giấy phép.

The Great Court at the British Museum 

Bạn có biết London là thành phố lớn duy nhất trên thế giới cho phép để máy bay bay qua trung tâm? Thật khó chịu cho người dân tại đây. Họ phải chịu tiếng ồn cả ngày lẫn đêm. Tôi tin rằng nếu Trung Quốc được giao trọng trách xây dựng lại một sân bay tại London, không nghi ngờ gì nữa một sân bay thế kỷ 21 mới sẽ được thiết kế, phê duyệt và được xây dựng ở cửa sông Thames bây giờ. Và sân bay hiện tại Heathrow, có thể đã được đưa vào lịch sử hàng không, trở thành một chung cư mới hoặc một trung tâm bán lẻ, hoặc tốt hơn là một công viên. 

Nguồn (ashui)

Read More

Central Park như thế nào so với công viên thống nhất

Từ central Park nghĩ về công viên thống nhất

Mỗi khi nhìn vào bản đồ thành phố New York, nhìn vào công viên Trung tâm (Central Park) nằm chính giữa khu Manhattan đông đúc, tôi lại nghĩ về Hà Nội, nghĩ đến công viên Thống Nhất nơi mình thường chạy thể dục mỗi buổi chiều.

• Dau goi moc toc

Việc so sánh hai thành phố, hai công viên và cách ứng xử của con người đối với những không gian công cộng có thể mang lại một vài điều mà chúng ta (hay thành phố Hà Nội) có thể tham khảo.

Bản đồ khu vực Central Park ở thành phố New York

Sự tồn tại của Central Park ở New York là một trong những bằng chứng rõ ràng thể hiện cam kết mạnh mẽ của lãnh đạo Thành phố đối với cuộc sống và sức khỏe của người dân. Và tôi luôn mong ước rằng công viên Thống Nhất cũng được trân trọng và giữ gìn như vậy.

Mấy ngày nay, thấy báo chí trong nước đưa tin về việc xây dựng một khách sạn trong công viên, tôi nghĩ mình cần phải nhanh chóng viết ra và chia sẻ những suy nghĩ của mình - một người dân thành phố về cái công viên mình yêu quý, trước khi quá muộn.

Cũng giống như công viên Thống Nhất, Central Park là một công trình hoàn toàn nhân tạo, và cũng được xây dựng lên bằng chính công sức của người dân thành phố. Người ta đã phải mất 15 năm (từ 1858), vận chuyển tống cộng gần 5 triệu mét khối đất đá... với tổng chi phí khoảng 200 triệu đô la để hoàn thành công viên.

Central Park có diện tích rộng gấp khoảng 17 lần công viên Thống Nhất, nhưng điều ấn tượng nhất chính là cái hình dáng chữ nhật của nó. Chiều dài cắt qua hơn 50 con phố và chiều rộng cắt qua 3 đại lộ. Một hình chữ nhật hoàn hảo tồn tại 150 năm cho thấy tính quyết liệt trong quy hoạch, và quan trọng hơn, nó thể hiện sự tôn trọng tuyệt đối của thành phố đồi với ranh giới của công viên.

Central Park chỉ bao gồm cây cố thụ, vườn hoa, hồ nước, đường đi bộ, đường xe đạp, một số khu vui chơi công cộng và dịch vụ ăn uống. Trải qua 150 năm, có nhiều giai đoạn, Central Park cũng bị xuống cấp, hoa cỏ nhiều lần tàn lụi, nhưng chưa bao giờ người ta có kế hoạch xây dựng những công trình thương mại trong công viên. Công trình duy nhất được xây dựng trong công viên cũng là một công trình công cộng. Đó chính là Bảo tàng Nghệ thuật hiện đại New York.

Đất ở khu Manhattan luôn được tận dụng tối đa. Quỹ đất của quận này dường như đã cố định. Vì thế mà càng ngày người ta càng phải xây thêm những tòa nhà chọc trời. Thành phố vì thế mà trở thành "thành phố chiều thẳng đứng". Nếu tòa nhà cao nhất hiện nay ở Hà Nội là 136 m thì New York hiện có 135 tòa nhà cao trên 140 m.

Tuy vậy, các không gian công cộng, trong đó có Central Park vẫn không bị xâm phạm. Vẫn biết rằng đất xây dựng của Hà Nội cũng đang thiếu, nhưng có thể so sánh được với Manhattan không? Ở một nơi mà giá trị đất đai dường như không được tính bằng tiền (Manhattan được coi là thủ đô tài chính của thế giới, lại là nơi đặt trụ sở Liên Hiệp Quốc), thì việc Central Pak - một công viên có diện tích chiếm gần 7% diện tích của quận Manhattan, tồn tại suốt 150 năm qua quả là một bản lĩnh mà không phải thành phố nào cũng có được.

Càng ngày người ta càng trân trọng những không gian công cộng hơn. Ở New York, nơi mà khái niệm "hàng xóm" không tồn tại theo bề ngang, nơi mà người dân sống trong những căn phòng xếp chồng lên nhau, thì việc dạo chơi trong công viên không chỉ đơn thuần là vận động thể xác, mà còn là cơ hội để người dân giao tiếp và tạo dựng các mối quan hệ cộng đồng vốn đang ngày càng bị lỏng lẻo. Hàng năm, Central Park có khoảng 25 triệu người đến vui chơi ở các mức độ thường xuyên khác nhau - một con số mà có lẽ giá trị không của nó không thể đo được bằng đô la.

Thiết nghĩ người dân Hà Nội yêu quý công viên Thống Nhất thì cũng nên thể hiện tình yêu đó bằng những hành động cụ thể hơn. Các công ty, khách sạn, doanh nghiệp xung quanh công viên và trên địa bàn Hà Nội hàng ngày vẫn hưởng lợi từ nguồn oxy do công viên mang lại, cũng nên có hành động "trả nghĩa".

Trong khi ngân sách của thành phố còn hạn chế thì việc huy động sự đóng góp của xã hội để duy tu và bảo vệ công viên là cần thiết. Chi phí để tôn tạo và bảo vệ Central Park hàng năm là gần 30 triệu đô la. Số tiền này phần lớn là những đóng góp của các cá nhân, các công ty, các Quỹ bảo vệ, như là một phần trách nhiệm phục vụ cộng đồng của họ. Chính quyền thành phố chỉ đóng góp một phần.

Central Park được coi là hình mẫu về bảo vệ và duy trì không gian công cộng trong các thành phố lớn. Người dân luôn coi công viên là một trong những niềm tự hào của thành phố. Nhưng quan trọng hơn, những giá trị mà Central Park mang đến được tạo ra từ chính công sức của người dân và từ cam kết phục vụ cộng đồng của nhiều thế hệ lãnh đạo thành phố, chứ chưa bao giờ từ một khoản tiền đầu tư của bất kỳ một công ty hay tập đoàn thương mại nào.

Nguồn ( ashui )

Read More

Những công trình kiến trúc được thế giới mong đợi nhất

Những công trình được mong đợi 2014 - 2016

Từ nhà hát Opera đến bảo tàng nghệ thuật, từ học viện quân đội đến tháp chung cư, những dự án táo bạo được thực hiện bởi những tên tuổi lừng danh trong giới kiến trúc sư như Frank Gehry, Zaha Hadid, Herzog & de Meuron dự kiến sẽ khánh thành vào giai đoạn 2014-2016. Cùng chiêm ngưỡng 10 tuyệt tác đang được thế giới mong đợi.

• Dau goi moc toc thien thao

1. Bảo tàng Louis Vuitton (Paris, Pháp) / thiết kế: Công ty kiến trúc Gehry Partners

Vào năm 2001, Chủ tịch Tập đoàn Moët Hennessy Louis Vuitton (viết tắt là LVMH) Bernard Arnault đã tìm đến kiến trúc sư nổi tiếng Frank Gehry bàn về kế hoạch xây dựng một trung tâm văn hóa nghệ thuật tọa lạc ở vùng ngoại ô Paris. Sau 13 năm thi công và tiêu tốn gần 143 triệu USD, Bảo tàng nghệ thuật LVMH hay còn được gọi là Quỹ sáng tạo Louis Vuitton (Foundation Louis Vuitton) được khánh thành tháng 10/2014. 

Sử dụng chất liệu thủy tinh đến độ hoàn hảo là luôn thế mạnh của Frank Gehry. 12 cánh buồm thủy tinh trong suốt của bảo tàng bao trùm những không gian kiến trúc lâu đời của vùng ngoại ô Paris, bao gồm cả Cung điện Grand Palais.

2. Bảo tàng Louvre Abu Dhabi (Đảo Saadiyat, Abu Dhabi) / thiết kế: Kiến trúc sư Ateliers Jean Nouvel

Chính phủ Tiểu vương quốc Ả Rập Abu Dhabi đã đầu tư xây dựng đảo Saadiyat thành một trung tâm văn hóa thế giới, với hàng loạt những trung tâm nghệ thuật “chọn mặt gửi vàng” từ những kiến trúc sư hàng đầu thế giới như Zaha Hadid, Tadao Ando, Frank Gehry và công ty Foster + Partners. Nếu theo đúng tiến độ, Bảo tàng Louvre Abu Dhabi thực hiện bởi kiến trúc sư Ateliers Jean Nouvel sẽ hoàn thành đầu tiên. 

Lấy cảm hứng từ biểu tượng phổ biến trong kiến trúc Ả Rập – mái vòm khổng lồ, kiến trúc sư Ateliers Jean Nouvel đã sử dụng ánh sáng mặt trời tự nhiên mang vẻ đẹp lunh linh của vệt nắng vào bên trong công trình. Hiện tại, công trình đang được bao bọc bởi những bức tường cao 12m và sẽ được tháo dỡ khi hoàn thành. Khi đó, bảo tàng Louvre Abu Dhabi sẽ trở thành một hòn đảo tách biệt, nổi trên mặt biển của Vịnh Ba Tư.

3. Bảo tàng khoa học Musée des Confluences (Lyon, Pháp) / thiết kế: Coop Himmelb(l)au

Tọa lạc tại giao điểm của hai dòng sông Rhône và Saône, Bảo tàng Musée des Confluences được xây dựng cho các buổi triển lãm về khoa học và nhân chủng học. Ý nghĩa của tên Musée des Confluences có nghĩa là nơi hợp lưu dòng sông – hay rộng hơn và nơi giao lưu tri thức. Tổ hợp thiết kế nửa thẳng suôn, nửa gợn xoắn của hình dạng bảo tàng cũng thể hiện thông điệp trên. 

Với sức chứa 10 gian trưng bày triển lãm, không gian bên trong bảo tàng là một hỗn hợp của những đường cong táo bạo, những căn phòng lơ lững đầy táo bạo.

4. Ngôi làng nhà hát Opera Village (Laongo, Burkina Faso) / thiết kế: Kiến trúc sư Kéré

Khi đặt chân đến Burkina Faso - một trong những thành phố nghèo nhất châu Phi, nhà làm phim người Đức Christoph Schlingensief đã nảy ra ý tưởng xây dựng một Ngôi làng nhà hát (Opera Village). Ông tin rằng công trình này không chỉ đem đến nguồn lợi từ du lịch mà còn giúp người dân sống lành mạnh hơn – nghệ thuật sẽ cải tạo họ. Năm 2010, ở tuổi 49, Christoph Schlingensief đã tìm đến công ty kiến trúc Kéré Architecture tại Berlin để hoàn thành tâm nguyện. 

Gần 16 tòa nhà thuộc Opera Village đã hoàn thành. Trong đó, có một trường học, trung tâm y tế và những dãy nhà nghỉ cho khách du lịch làm từ vật liệu thân thiện với môi trường (đất sét, gỗ, cao su, gạch). Tuy nhiên, trung tâm của ngôi làng – nhà hát rộng 12 hecta vẫn đang trong quá trình xây dựng.

5. Tháp dân cư Global Landmark (New York, Mỹ) / thiết kế: Công ty kiến trúc Herzog & de Meuron

Với độ cao 265m, 8 Spruce Street (do Gehry thiết kế) được chọn là tháp dân cư cao nhất thành phố New York. Kém hơn một chút về chiều cao (250m), tháp dân cư Global Landmark do Herzog & de Meuron thực hiện vẫn thu hút sự chú ý bởi những cấu trúc đầy táo bạo.

Dưới chân tòa nhà là một công viên thu nhỏ (Millennium Park) có hình dáng như hạt đậu tinh nghịch có chức năng nâng đỡ tháp. Với 60 tầng, Global Landmark có sức chứa 155 căn hộ cao cấp, nhà hát ngoài trời và trong nhà, khu vui chơi thiếu nhi và một hồ bơi vô cực dài 23m.

6. Trung tâm Botswana Innovation Hub (Gaborone, Botswana) / thiết kế: Công ty SHoP Architects

SHoP Architecture được đánh giá là một trong những công ty nổi bật nhất Bắc Mỹ trong những năm gần đây với những thành tích đáng chú ý như: tòa tháp dân cư cao và “mảnh mai” nhất thế giới, tham dự vòng chung kết giải thưởng kiến trúc danh giá AZ Awards 2013. 

Công viên khoa học và công nghệ BIH (viết tắt từ Botswana Innovation Hub) là một trong những dự án tham vọng nhất của SHoP Architecture, với mục đích biến thủ đô của Botswana thành trung tâm thông tin kỹ thuật số quốc tế. Khuôn viên khổng lồ của BIH được liên kết bởi những chiếc cầu nối tích hợp tấm hấp thu năng lượng mặt trời.

7. Trung tâm thể thao Goldring Centre for High Performance Sport (Toronto, Ontario) / thiết kế: Công ty Patkau Architects và MacLennan Jaunkalns Miller Architects

Nằm cạnh sân vận động yêu thích tại Toronto - Varsity Stadium, Trung tâm thể thao Goldring Centre tích hợp phòng nghiên cứu và khu thể thao giải trí. Trong đó phải kể đến khu thi đấu bóng chuyền và bóng rổ trong nhà với sức chứa 2.000 người. 

Nâng đỡ Goldring Centre là những khung thép kết nối phần trên và phần dưới lòng đất của tòa nhà. Du khách có thể ghé thăm quán rượu sang trọng, ẩn sau lớp kính trong suốt của những khung thép hình chữ V.

8. Học viện Hàng không Hoa Kì US Air Force Academy Center for Character & Leadership Development (Colorado Springs, Colorado, Mỹ) / thiết kế: Công ty kiến trúc Skidmore, Owings & Merrill

Học viện Hàng Không Hoa Kì tại Colorado là một trong những dự án lớn nhất của công ty Skidmore, Owings & Merrill (viết tắt SOM) trong gần 60 năm hoạt động. Kết cấu học viện chia làm 2 phần: Phần dưới lòng đất được phủ kính trong suốt và phần trên mô phỏng một chiếc cánh máy bay. Do đó, để duy trì nhiệt độ ổn định cho gần như toàn bộ tòa nhà ở dưới lòng đất, các tấm PV, hệ thống giữ nhiệt và thoát khí tiên tiến nhất đã được lắp đặt. 

Nằm ở trung tâm học viện là Phòng Vinh dự (Honor Board Room) được phủ nhôm cùng những chiếc bục đá cẩm thạch. Những thiết bị bảo mật tốt nhất được lắp đặt để phòng tránh gián điệp.

9. Bảo tàng nghệ thuật Aspen Art Museum (Aspen, Colorado, Mỹ) / thiết kế: Kiến trúc sư Shigeru Ban

Shigeru Ban là một những kiến trúc sư tài năng nhận được giải thưởng Pritzker danh giá. Dưới bàn tay tài hoa của Shigeru Ban, Bảo tàng nghệ thuật Aspen Art Museum sẽ có một diện mạo cực kì ấn tượng. 

Dễ nhận ra phong cách quen thuộc của Shigeru Ban qua việc sử dụng những thanh tre gỗ bao bọc công trình. Với 4 tầng, Bảo tàng Aspen có sức chứa tối đa 6 triển lãm nghệ thuật. Ở góc Đông Bắc của tòa nhà là một chiếc thang máy bằng kính trong suốt, đưa du khách tiến dần đến sân thượng để chiêm ngưỡng vẻ đẹp hùng vĩ của những dãy núi vùng Aspen.

10. Trung tâm mua sắm và giải trí Jesolo Magica (Jesolo, Italy) / thiết kế: Kiến trúc sư Zaha Hadid

Trước đây, Zaha Hadid đã nổi tiếng với những công trình sử dụng đường cong đầy táo bạo như Trung tâm Heydar Aliyev (tại Azerbaijan) và Viện London Aquatics Centre. Vì thế, không ai khác ứng dụng khéo léo những đường gợn sóng của khu thương mại cạnh bờ biển - Jesolo Magica hơn nữ kiến trúc sư người Anh này. 

Nhìn từ xa, trung tâm mua sắm và giải trí Jesolo Magica như một cánh hoa đầy sinh động. Trung tâm của tòa nhà là một quảng trường rộng và những phòng triển lãm thú vị.

Nguồn ( ashui )

Read More

Hệ thống Metro mang lại lợi nhuận khủng khiếp như thế nào ở Nhật Bản

Lợi nhuận của hệ thống Metro ở Nhật Bản

Với việc đưa vào vận hành tuyến giữa Asakusa và Ueno năm 1927, Nhật Bản trở thành nước đầu tiên ở châu Á có hệ thống tàu điện ngầm (metro).

• Dầu gội thiên thảo

Trao đổi với VnEconomy tại Tokyo, ông Naoto Kimura, Giám đốc bộ phận quan hệ quốc tế - Công ty Tokyo Metro (cũng là thành viên tổ tư vấn dự án đường sắt đô thị Hà Nội), cho biết Nhật Bản có 9 thành phố xây dựng hệ thống tàu điện ngầm kéo dài từ thành phố Sappo tới thành phố Fukuoka với tổng cộng 42 tuyến và 732,8 km.  

Trong đó, Tokyo có 13 tuyến tàu điện ngầm với chiều dài 301,8 km với khối lượng vận tải đạt 9,19 triệu hành khách mỗi ngày (số liệu năm tài khóa 2013).

Tại thủ đô Nhật Bản, có hai công ty vận hành hệ thống tàu điện ngầm. Công ty Toei Subway (do chính quyền Tokyo quản lý) vận hành 4 tuyến với chiều dài 109 km, và vận chuyển 2,46 triệu hành khách mỗi ngày.

Trong khi đó, Công ty Tokyo Metro vận hành 9 tuyến với chiều dài 195,1 km qua 179 nhà ga. Hệ thống tàu điện ngầm của công ty này có 2.705 toa, vận chuyển 6,73 triệu hành khách mỗi ngày với doanh thu 856 triệu Yên (khoảng 7,2 triệu USD, tức hơn 150 tỷ đồng).

Bức ảnh này được phóng viên VnEconomy chụp tại trung tâm điều hành hệ thống 9 tuyến tàu điện ngầm của Công ty Tokyo Metro.

Tại thủ đô Nhật Bản, có hai công ty vận hành hệ thống tàu điện ngầm. Công ty Toei Subway (do chính quyền Tokyo quản lý) vận hành 4 tuyến với chiều dài 109 km, và vận chuyển 2,46 triệu hành khách mỗi ngày.

Trong khi đó, Công ty Tokyo Metro vận hành 9 tuyến với chiều dài 195,1 km qua 179 nhà ga. Hệ thống tàu điện ngầm của công ty này có 2.705 toa, vận chuyển 6,73 triệu hành khách mỗi ngày với doanh thu 856 triệu Yên (khoảng 7,2 triệu USD, tức hơn 150 tỷ đồng).

Trong khi đó, doanh thu tiền vé mỗi ngày của Toei Subway đạt 350 triệu Yên (gần 3 triệu USD - khoảng 63 tỷ đồng).

Theo tính toán, mỗi hành khách chi phí cho tiền vé đi tàu điện ngầm ở Tokyo khoảng 131 Yên/ngày (1,1 USD, tương đương hơn 23.000 đồng).

Bản thân người viết đi 2 tuyến qua 8 nhà ga hết 201 Yên (tương đương 36.200 đồng).

Trong số 9 tuyến do Tokyo Metro vận hành, vận tốc trung bình của đoàn tàu tối thiểu là 34,2 km/h và tối đa là 50,4 km/h. Các toa tàu có chiều dài khoảng 20 m, một số tuyến toa tàu dài từ 16-18 m.

Do hệ thống tàu điện ngầm của Tokyo Metro đã xây dựng gần 100 năm, nên tổng vốn đầu tư không thể ước tính do sự thay đổi của tỷ giá và nhiều nguồn vốn ngoại tệ đổ vào. Tuy nhiên, vốn pháp định của Tokyo Metro hiện là 58,1 tỷ Yên (khoảng 490 triệu USD). 

Quảng cáo luôn được tận dụng tối đa trên các toa tàu điện ngầm ở Tokyo

Các ga tàu luôn sạch sẽ

Hành khách đợi tàu đến

các nhà ga luôn tấp nập

Nguồn ( ashui )

Read More

Nhà triển lãm Việt Nam tại Expo 2015

Phương án nhà triển lãm của Việt Nam

Việt Nam là cái nôi của nền văn minh lúa nước – nền văn minh được hình thành dựa trên nền tảng là kiểu canh tác trên ruộng bậc thang (sơ khởi của thuỷ lợi lúa nước). Nền văn minh lúa nước giúp hình thành cộng đồng cư dân có lối sống định cư định canh và các giá trị văn hoá phi vật thể kèm theo, đó chính là văn hóa làng xã.  

• Dầu gội thiên thảo

Thêm chú thích

"Cánh đồng mơ ước" 

Ý tưởng của đồ án:

Hoà trộn Định cư & Định canh thành KHÔNG GIAN CỦA TƯƠNG LAI - Không gian có ĐỊNH CƯ TRONG ĐỊNH CANH VÀ NGƯỢC LẠI. 

Giải pháp: HÌNH ẢNH ĐẶC TRƯNG – THI CÔNG ĐƠN GIẢN – CHI PHÍ TIẾT KIỆM. 

Cụ thể:
- Công trình được tạo nên từ các hệ dàn thép (theo nhiều mô đun, dài nhất = 7,5m) liên kết với nhau theo hình thức nối & chồng/ gác đơn giản. Bề mặt dàn thép được bao phủ bằng các bản gỗ tạp (tận dụng -> giúp giảm thiểu chi phí). Dàn thép có nhiều công dụng: Chịu lực; trồng lúa (đặt trong máng); tạo hốc trưng bày hiện vât/ đồ dùng; trục kỹ thuật cấp/ thoát nước & điện... 
- Ruộng bao phủ công trình giúp điều hoà vi khí hậu & nguồn nước, đem lại lương thực, đồng thời tạo được hình ảnh đặc trưng (là sự hoà trộn của ruộng bậc thang & mái nhà truyền thống) ở cả ngoại thất và nội thất).
- Công trình như được sinh ra từ mặt đất, độ dốc của khối tích giúp tạo điểm nhìn tốt từ các hướng tiếp cận. 

ý tưởng trên giúp định hướng phát triển Nông nghiệp khi mà diện tích đất dành cho nông nghiệp hiện nay đang sụt giảm nghiêm trọng do quá trình đô thị hóa tràn lan

- Thúc đẩy nhân rộng những cánh đồng trong đô thị, là sự đảm bảo năng lương cho cuộc sống trong tương lai. Sự hoà trộn Nông nghiệp với Kiến trúc là nền tảng cho sự phát triển bền vững! 

không gian triển lãm bên trong

Nguồn (ashui)

Read More

Rice Terraces-Cao ốc có trang trại và ruộng lúa

Cao ốc mang trang trại và ruộng lúa ngay trung tâm Hong Kong

Với nỗ lực xây dựng những tòa nhà có thể cung cấp mọi thứ con người cần để tồn tại, các kiến trúc sư của Studio Cachoua Torres Camilletti đã thiết kế một cao ốc có trang trại và ruộng lúa riêng ở Hong Kong.

• Dau goi thien thao

Với tên gọi “Rice Terraces”, thiết kế này là sự kết hợp hài hòa giữa vẻ đẹp đô thị và không gian nông nghiệp. Công trình gồm hai tòa tháp có hình dáng độc đáo được nối với nhau bằng những cột trụ thép và cầu.

toàn cảnh trang trại và ruộng lúa trên cao ốc

Tháp lớn hơn nằm bên phải công trình, được dùng cho mục đích thương mại như thuê văn phòng, bán lẻ và giải trí. Còn tòa tháp nhỏ bên trái được dùng để ở với tiền sảnh nối sang tháp thương mại bằng những cây cầu.

Trên tầng thượng của hai tháp có hệ thống giữ nước mưa, bề mặt tòa nhà được bao phủ bởi tảo. Tại đây còn có những trang trại nuôi cá, hệ thống lọc nước và lò phản ứng hạt nhân tạo năng lượng ở tầng hầm gửi xe. Như tên gọi của mình, trên đỉnh tòa tháp lớn được tận dụng để trồng lúa theo kiểu ruộng bậc thang.

Các kiến trúc sư của Studio Cachoua Torres Camilletti cho biết: “Lấy cảm hứng từ những hẻm núi đá tự nhiên, chúng tôi đã thiết kế cao ốc này như hình dạng một nam một nữ được kết nối với nhau”.

Hai tòa tháp của Rice Terraces có thể sẽ sử dụng toàn bộ nguồn năng lượng tái chế. Tuy nhiên, kế hoạch xây dựng dự án này hiện vẫn chưa được đưa ra.

Cachoua Torres Camilletti đang thử nghiệm thế hệ lò phản ứng hạt nhân mới như 4S (siêu an toàn, nhỏ gọn và đơn giản) để cung cấp năng lượng cho tòa nhà.

Nguồn ( ashui )

Read More